indonesian bus

BISMANIA COMMUNITY INDONESIA

A.Body&Karoseri 

1.New Legacy Sky SR-1

Bus yang berasal dari Laksana ini sangatlah ditunggu penggemar bis,kalau Legacy sebelum ini berkonsep china-eropa, kali ini karoseri laksana mengkonsepnya full eropa. terlihat dari pergantian muka dan belakangnya. terlihat lebih elegan dan luxury.

2.New Aristo

dari karoseri laksana, kita beralih ke new armada. oke, di sini ada New Aristo yang nggak kalah kerennya juga. desainnya terlihat elegan, apalagi dengan kaca samping lebar khas new armada. bagian depan menggunakan lampu yang sama dengan evonext facelift, tapi dengan versi putih. bagian belakang terlihat kekar dengan lampunya yang besar dan grillnya. sayangnya selendang sampingnya masih menggunakan sticker seperti halnya exonext. 

3.ScorpionX

setelah actor bermain dengan grill depan. Kali ini karoseri Tentrem bermain dengan grill belakang di produk terbarunya, yaitu Scorpion X. Desain depannya terlihat elegan dengan lampu yang sipit dan putih. sementara bagian belakangnya terlihat garang namun elegan juga dengan lampu scania touring. 

4.Jetbus atau Royal Travego

bus jahitan karoseri Adi Putro ini paling banyak dipakai oleh Perusahaan Otobus (PO) saat ini. model Jetbus merupakan pembaruan dari New Marcopolo, bagian samping dari Jetbus masih sama dengan New Marcopolo, yang di ganti hanya bagian depan dan belakang karena banyak yang sudah mulai bosan dengan lampu New Marcopolo.

B.chassis

1. Mercedes-Benz

  A.MB OH 1830 & OH 1626  

 Mercedes Benz Indonesia meluncurkan produk barunya untuk kendaraan niaga . Mereka meluncurkan chassis bus OH 1626  yang memakai suspensi udara sebagai kelengkapan standar.

Selain chassis baru bus OH 1626, diperkenalkan chassis OH 1830 pula. Peluncuran dilakukan di Jogjakarta pada 11 Mei 2012. Dua chassis baru ini membuat Mercedes-Benz Indonesia akan semakin memperluas jajaran produk kendaraan bus ramah lingkungan berstandar Euro 3.

Mercedes-Benz klaim konsumsi bahan bakar lebih efisien, ramah lingkungan, tenaga besar dan semakin nyaman dengan hadirnya suspensi udara (Air Suspension) pada tipe OH 1626 dan OH 1830.

Chassis terbaru ini juga memiliki kelebihan berupa space frame. Ini memungkinkan bus dibangun dengan kapasitas bagasi bawah yang jauh lebih besar daripada pendahulunya tanpa terhalang oleh chassis.

 

     Chassis Bus OH 1626 bermesin 6-silinder segaris, berstandar Euro 3,  memiliki torsi 950 Nm sejak 1200 – 1600 rpm dengan tenaga 260 hp pada 2200 rpm. OH 1626 dipasarkan dengan harga Rp 749.000.000 (off-the-road).

Sedangkan chassis bus OH 1830 bermesin 6-silinder segaris, yang berstandar Euro 3, dengan torsi sebesar 1200 Nm sejak 1400 rpm dengan tenaga 300 hp pada 2200 rpm. OH 1830 dipasarkan dengan harga Rp 919.000.000 (off-the-road).

 B.MB OH 1836

OH 1830 keluaran terbaru dariMercedes-Benz yang saat ini sedang tenar-tenarnya, tidak cuma di kalangan pengusaha bus tetapi juga para fans penggemar bus. Chassis ini memang beda dengan Chassis-chassis sebelumnya. paling mencolok adalah penggunaan teknologi frame space, dengan teknologi ini menggantikan model chassis konvensional pada umum yang menggunakan besi besar atau ladder frame.

Spesifikasi Teknis  OH-1830

Engine          : OM926LA Euro III

Type             : 6 Cylinder in line

Power max   : 300 hp/2200rpm

Torque max  : 1200nm/1400rpm

Dispacement : 7201cm3

Transmission : ZF S6-1550 6 speed

Suspension   : air suspension

Steering       : ZF 8098

Tyres           : 8.25 x 22.5

Chassis ini terdiri dari 2 modul, front modul (driver compartement dan front axel) dan rear modul (rear axel dan engine compartement). Engine OH 1830 keluar dari ATPM di hubungkan dengan sebuah chassis sementara yang pendek untuk pengiriman ke karoseri-karoseri, tetapi sesampainya di karoseri akan di lepas menjadi 2 bagian, Kemudian Chassis akan di rancang dan di buat oleh karoseri dengan standart material chassis yang di awasi langsung dari pihak Mercy. 

Chassis space frame di bangun menggunakan pipa-pipa kotak (Bahan Material recomendasi dari Mercy) yang bertujuan untuk memberikan ruang bagasi yang ekstra besar, sehingga sangat cocok untuk bus pariwisata atau bis antar propinsi dimana penumpang sering membawa barang bawaan yang banyak.

Suspensi depan menggunakan 2 airbellow dengan 4 telescopic shock absorbers. Suspensi belakang memakai 4 airbellow dengan 4 telescopic shock absobers. Rem depan dan belakang sudah menggunakan discbrake serta dilengkapi dengan hydarulic retarder dan ABS. 

Chassis O500/OH1830 menggabungkan keunggulan teknologi suspensi dan mesin kepunyaan Mercedes-Benz, memberikan kinerja tinggi dalam beban yang berat dan kondisi jalan yang tidak menentu. Built-in air suspension dan penempatan mesin di belakang memberikan kenyamanan dan keamanan untuk penumpang. O500/OH1830 tersedia dalam transmisi otomatis dan retarder terintegrasi.

Foto mesin dari Bismania

Dari sisi mesin sendiri OH1830 ini menggunakan mesin tipe OM926LA 6 silinder 7200 cc bertenaga 300hp. Dibandingkan Scania atau Ankai, OH1830 memili mesin yang lebih kecil tapi memiliki power dan torsi yang cukup besar. 

  C. MB OH 2542

   

 Mercedes Benz OC 500 RF 2542 dibekali dengan mesin turbo intercooler dengan output 11.967 CC menghasilkan daya sekitar 310 Kw (atau 422 HP) pada 2.000 RPM dan torsi tertinggi pada 1.900 Nm pada 1.100 RPM.

Dimensi ini chassis bus baru di 2.500 x 14,355 x 1,720 mm. (lebar x panjang x tinggi). Mesin pada Mercedes Benz OC 500 RF 2542  ini dikendalikan dan dikelola dengan sistem elektronik. Injeksi bahan bakar yang lebih tepat dan efisien dengan sistem pompa satuan untuk memastikan kinerja yang lebih baik, sehingga memperpanjang daya tahan mesin atau lebih awet.

Hebatnya lagi Mercedes Benz OC 500 RF 2542 ini sudah dilengkapi dengan sistem keamanan terbaik dari mercedes benz yaitu:

1. Disk Break

2. Electronic Stability Program (ESP®) atau sistem anti-selip.

3. Sistem pengereman elektronik (EBS)

4. ABS (antilock Breaking System)

5. Retarder untuk memastikan daya pengereman dan  ASR Sistem pengereman. 

Suspensi independen sudah disematkan pada as roda depan hal ini digunakan untuk memberikan kenyamanan pengemudi dan penumpang. Poros roda belakang, bagian paling penting dari ini chassis bus baru ini karena sangat kuat untuk memastikan penggunaan yang tahan lama, dan memberikan pengalaman berkendara yang superior dan daya sistem pengereman maksimum. Yang menarik dari Mercedes Benz OC 500 RF 2542 ini adalah pada  poros roda ketiga yang dapat dikontrol baik untuk bergerak maju dan mundur, dengan sistem elektro-hidrolik.

2. HINO

 A. Rk-8 (R260)

  

Spesifikasi:

	Hino RK8 R260	Mercedes Benz OH 1526
Mesin
Model	R260 (J08E-UF)	OM906LA
Tipe	Diesel 4 Stroke; 6 silinder inline turbocharger intercooler	Diesel 4 Stroke; 6 silinder inline turbocharger intercooler
Tenaga Maks (PS/rpm)	260 / 2500	260 / 2200
Isi Silinder	7684 cc	6374 cc
Max Torque	750nm @ 1500	950nm @ 1200 - 1600
Standard Emisi	Euro II	Euro III
Kopling	Single Dry Plate, with Coil Spring	Single Dry Plate, with Coil Spring
Transmisi	Manual 6 tingkat percepatan	G85-6, Manual (6 maju dan 1 mundur)
Oli Mesin	12,7 liter	28 Liter
Dimensi
Jarak Sumbu roda	6000mm	5960mm
Panjang Total	11270mm	11500mm
Total Lebar	2440mm	2498mm
Lebar Jejak Depan FR Tr	2040mm	1961mm
Lebar jejak Belakang RR Tr	1840mm	1882mm
Julur Depan FPH	2200mm	2200mm
Julur Belakang ROH	3070mm	3070mm
Ban dan Velg	10.00-20-14PR dan 20X7.00T-162	8.25 x 22.5 dan 11.00 R 22.5
Kemudi
Tipe	Integral Power Steering	Power Steering ZF 8097
Radius Putar	9.2	9.44
Suspensi
Tipe	Rigid Axle with Semi Elliptic Leaf Spring	Leaf Spring trapesoidal dengan peredam kejut dan stabilizer
Rem
Rem Utama	Full Air,with Two Circuit	Full Air,with Two Circuit
Rem Parkir	Spring Brake	Spring Brake
Rem Mesin	With On Exhaust Pipe	With On Exhaust Pipe
GVWR	14,2 ton	15 ton
Tangki Solar	270 Liter	300 Liter
Harga	Rp 609.000.000,-	Rp 647.000.000,-

B. RN 285

PRODUK	Model	RN 285
PRODUKSI	Kode Produksi
PERFORMANCE	Kecepatan Maksimum(km/jam)	119
	Daya Tanjak (tan Ø)	35
MESIN	Model	J08E-VT
	Tipe	Mesin Diesel 4 Langkah segaris,commonrail, Turbo Charge   Intercoo
	Tenaga Maks (PS/rpm)	285/2500
	Momen Putir Maks. (Kgm/rpm)	91/1500
	Jumlah Silinder	6
	Diameter x Langkah Piston (mm)	112/130
	Isi Silinder	7684
KOPLING	Tipe	Pelat Kering dengan Coil Spring
	Diameter	380
TRANSMISI	Tipe	ZF 6s1000BD
	Perbanding Gigi
	ke-1	7716
	ke-2	4423
	ke-3	2854
	ke-4	1915
	ke-5	1301
	ke-6	1000
	ke-7
	ke-8
	ke-9
	mundur	7098
KEMUDI	Tipe	Integral Power Steering
	Radius Putar Min. (m)
SUMBU	Depan	Full floating type hypoid gear, single speed by hypoid gearings
	Belakang	Reverse Elliot, I-section Beam
	Perbandingan gigi akhir	4300
	Sistem Penggerak
REM	Rem Utama	Full Air Brake
	Rem Pelambat	terletak pada pipa gas buang
	Rem Parkirr	spring Brake
RODA & BAN	Ukuran Rim	22.5 x 8.25 -165
	Ukuran Ban	11R22.5 - 16PR
	Jumlah Ban
SISTIM LISTRIK	Accu
TANGKI SOLAR	Kapasitas (L)
DIMENSI (mm)	Jarak Sumbu Roda	6000
	Panjang bak	-
	Total Panjang	11670
	Total Lebar	2450
	Total Tinggi	2020
	Lebar Jejak Depan FR Tr	2040
	Lebar jejak Belakang RR Tr	1820
	Julur Depan FPH	2380
	Julur Belakang ROH	3290
SUSPENSI	Depan & Belakang	Air Suspension dilengkapi stabilizer dengan double Acting shock
BERAT CHASSIS (kg)	Depan
	Belakang
	Berat Kosong	5420
	GVWR	16000
HARGA SRP OFF THE ROAD JAKARTA		Rp 720.000.000