BISMANIA COMMUNITY
INDONESIA
A.Body&Karoseri
1.New Legacy Sky SR-1
Bus yang berasal dari Laksana ini
sangatlah ditunggu penggemar bis,kalau Legacy sebelum ini berkonsep
china-eropa, kali ini karoseri laksana mengkonsepnya full eropa. terlihat dari pergantian
muka dan belakangnya. terlihat lebih elegan dan luxury.
2.New Aristo
dari karoseri laksana, kita beralih
ke new armada. oke, di sini ada New Aristo yang nggak kalah kerennya juga.
desainnya terlihat elegan, apalagi dengan kaca samping lebar khas new armada.
bagian depan menggunakan lampu yang sama dengan evonext facelift, tapi dengan
versi putih. bagian belakang terlihat kekar dengan lampunya yang besar dan
grillnya. sayangnya selendang sampingnya masih menggunakan sticker seperti halnya
exonext.
3.ScorpionX
setelah actor bermain dengan grill
depan. Kali ini karoseri Tentrem bermain dengan grill belakang di produk
terbarunya, yaitu Scorpion X. Desain depannya terlihat elegan dengan lampu yang
sipit dan putih. sementara bagian belakangnya terlihat garang namun elegan juga
dengan lampu scania touring.
4.Jetbus atau Royal Travego
bus jahitan karoseri Adi Putro ini
paling banyak dipakai oleh Perusahaan Otobus (PO) saat ini. model Jetbus
merupakan pembaruan dari New Marcopolo, bagian samping dari Jetbus masih sama
dengan New Marcopolo, yang di ganti hanya bagian depan dan belakang karena
banyak yang sudah mulai bosan dengan lampu New Marcopolo.
B.chassis
1. Mercedes-Benz
A.MB OH 1830 & OH 1626
Mercedes
Benz Indonesia meluncurkan produk barunya untuk kendaraan niaga . Mereka
meluncurkan chassis bus OH 1626 yang memakai suspensi udara sebagai
kelengkapan standar.
Selain
chassis baru bus OH 1626, diperkenalkan chassis OH 1830 pula. Peluncuran
dilakukan di Jogjakarta pada 11 Mei 2012. Dua chassis baru ini membuat
Mercedes-Benz Indonesia akan semakin memperluas jajaran produk kendaraan bus
ramah lingkungan berstandar Euro 3.
Mercedes-Benz
klaim konsumsi bahan bakar lebih efisien, ramah lingkungan, tenaga besar dan
semakin nyaman dengan hadirnya suspensi udara (Air Suspension) pada tipe OH 1626
dan OH 1830.
Chassis
terbaru ini juga memiliki kelebihan berupa space frame. Ini memungkinkan bus
dibangun dengan kapasitas bagasi bawah yang jauh lebih besar daripada
pendahulunya tanpa terhalang oleh chassis.
Chassis Bus
OH 1626 bermesin 6-silinder segaris, berstandar Euro 3, memiliki torsi
950 Nm sejak 1200 – 1600 rpm dengan tenaga 260 hp pada 2200 rpm. OH 1626
dipasarkan dengan harga Rp 749.000.000 (off-the-road).
Sedangkan chassis bus OH 1830
bermesin 6-silinder segaris, yang berstandar Euro 3, dengan torsi sebesar 1200
Nm sejak 1400 rpm dengan tenaga 300 hp pada 2200 rpm. OH 1830 dipasarkan dengan
harga Rp 919.000.000 (off-the-road).
B.MB OH
1836
OH 1830 keluaran terbaru dariMercedes-Benz yang saat ini sedang tenar-tenarnya, tidak cuma di
kalangan pengusaha bus tetapi juga para fans penggemar bus. Chassis ini memang
beda dengan Chassis-chassis sebelumnya. paling mencolok adalah penggunaan
teknologi frame space, dengan teknologi ini menggantikan model
chassis konvensional pada umum yang menggunakan besi besar atau ladder
frame.
Spesifikasi Teknis OH-1830
Engine
: OM926LA Euro III
Type
: 6 Cylinder in line
Power max : 300 hp/2200rpm
Torque max : 1200nm/1400rpm
Dispacement : 7201cm3
Transmission : ZF S6-1550 6 speed
Suspension : air suspension
Steering : ZF
8098
Tyres
: 8.25 x 22.5
Chassis
ini terdiri dari 2 modul, front modul (driver compartement dan front axel) dan
rear modul (rear axel dan engine compartement). Engine OH 1830 keluar dari ATPM
di hubungkan dengan sebuah chassis sementara yang pendek untuk pengiriman ke
karoseri-karoseri, tetapi sesampainya di karoseri akan di lepas menjadi 2
bagian, Kemudian Chassis akan di rancang dan di buat oleh karoseri dengan
standart material chassis yang di awasi langsung dari pihak Mercy.
Chassis
space frame di bangun menggunakan pipa-pipa kotak (Bahan Material recomendasi
dari Mercy) yang bertujuan untuk memberikan ruang bagasi yang ekstra besar,
sehingga sangat cocok untuk bus pariwisata atau bis antar propinsi dimana
penumpang sering membawa barang bawaan yang banyak.
Suspensi
depan menggunakan 2 airbellow dengan 4 telescopic shock absorbers. Suspensi
belakang memakai 4 airbellow dengan 4 telescopic shock absobers. Rem depan dan
belakang sudah menggunakan discbrake serta dilengkapi dengan hydarulic retarder
dan ABS.
Chassis
O500/OH1830 menggabungkan keunggulan teknologi suspensi dan mesin kepunyaan
Mercedes-Benz, memberikan kinerja tinggi dalam beban yang berat dan kondisi
jalan yang tidak menentu. Built-in air suspension dan penempatan mesin di
belakang memberikan kenyamanan dan keamanan untuk penumpang. O500/OH1830
tersedia dalam transmisi otomatis dan retarder terintegrasi.
Dari
sisi mesin sendiri OH1830 ini menggunakan mesin tipe OM926LA 6 silinder
7200 cc bertenaga 300hp. Dibandingkan Scania atau Ankai, OH1830 memili mesin
yang lebih kecil tapi memiliki power dan torsi yang cukup besar.
C. MB OH 2542
Mercedes Benz OC 500 RF 2542
dibekali dengan mesin turbo intercooler dengan output 11.967 CC menghasilkan
daya sekitar 310 Kw (atau 422 HP) pada 2.000 RPM dan torsi tertinggi pada 1.900
Nm pada 1.100 RPM.
Dimensi
ini chassis bus baru di 2.500 x 14,355 x 1,720 mm. (lebar x panjang x tinggi).
Mesin pada Mercedes Benz
OC 500 RF 2542 ini dikendalikan dan dikelola dengan sistem elektronik.
Injeksi bahan bakar yang lebih tepat dan efisien dengan sistem pompa satuan
untuk memastikan kinerja yang lebih baik, sehingga memperpanjang daya tahan
mesin atau lebih awet.
Hebatnya
lagi Mercedes Benz OC 500 RF 2542 ini sudah dilengkapi dengan sistem keamanan
terbaik dari mercedes benz yaitu:
1.
Disk Break
2.
Electronic Stability Program (ESP®) atau sistem anti-selip.
3.
Sistem pengereman elektronik (EBS)
4.
ABS (antilock Breaking System)
5.
Retarder untuk memastikan daya pengereman dan ASR Sistem
pengereman.
Suspensi
independen sudah disematkan pada as roda depan hal ini digunakan untuk
memberikan kenyamanan pengemudi dan penumpang. Poros roda belakang, bagian
paling penting dari ini chassis bus baru ini karena sangat kuat untuk
memastikan penggunaan yang tahan lama, dan memberikan pengalaman berkendara
yang superior dan daya sistem pengereman maksimum. Yang menarik dari Mercedes Benz
OC 500 RF 2542 ini adalah pada poros roda ketiga yang dapat dikontrol
baik untuk bergerak maju dan mundur, dengan sistem elektro-hidrolik.
2. HINO
A. Rk-8 (R260)
Spesifikasi:
|
Hino RK8 R260
|
Mercedes Benz OH 1526
|
Mesin
|
Model
|
R260 (J08E-UF)
|
OM906LA
|
Tipe
|
|
Diesel 4 Stroke; 6 silinder inline
turbocharger intercooler
|
Tenaga Maks (PS/rpm)
|
260 / 2500
|
260 / 2200
|
Isi Silinder
|
7684 cc
|
6374 cc
|
Max Torque
|
750nm @ 1500
|
950nm @ 1200 - 1600
|
Standard Emisi
|
Euro II
|
Euro III
|
Kopling
|
Single Dry Plate, with Coil Spring
|
Single Dry Plate, with Coil Spring
|
Transmisi
|
Manual 6 tingkat percepatan
|
G85-6, Manual (6 maju dan 1
mundur)
|
Oli Mesin
|
12,7 liter
|
28 Liter
|
Dimensi
|
Jarak Sumbu roda
|
6000mm
|
5960mm
|
Panjang Total
|
11270mm
|
11500mm
|
Total Lebar
|
2440mm
|
2498mm
|
Lebar Jejak Depan FR Tr
|
2040mm
|
1961mm
|
Lebar jejak Belakang RR Tr
|
1840mm
|
1882mm
|
Julur Depan FPH
|
2200mm
|
2200mm
|
Julur Belakang ROH
|
3070mm
|
3070mm
|
Ban dan Velg
|
10.00-20-14PR dan 20X7.00T-162
|
8.25 x 22.5 dan 11.00 R 22.5
|
Kemudi
|
Tipe
|
Integral Power Steering
|
Power Steering ZF 8097
|
Radius Putar
|
9.2
|
9.44
|
Suspensi
|
Tipe
|
Rigid Axle with Semi Elliptic Leaf
Spring
|
Leaf Spring trapesoidal dengan peredam
kejut dan stabilizer
|
Rem
|
Rem Utama
|
Full Air,with Two Circuit
|
Full Air,with Two Circuit
|
Rem Parkir
|
Spring Brake
|
Spring Brake
|
Rem Mesin
|
With On Exhaust Pipe
|
With On Exhaust Pipe
|
|
|
|
GVWR
|
14,2 ton
|
15 ton
|
Tangki Solar
|
270 Liter
|
300 Liter
|
Harga
|
Rp 609.000.000,-
|
Rp 647.000.000,-
|
|
|
|
B. RN 285
PRODUK
|
Model
|
RN 285
|
PRODUKSI
|
Kode Produksi
|
|
PERFORMANCE
|
Kecepatan Maksimum(km/jam)
|
119
|
|
Daya Tanjak (tan Ø)
|
35
|
MESIN
|
Model
|
J08E-VT
|
|
Tipe
|
Mesin Diesel 4 Langkah segaris,commonrail, Turbo Charge
Intercoo
|
|
Tenaga Maks (PS/rpm)
|
285/2500
|
|
Momen Putir Maks. (Kgm/rpm)
|
91/1500
|
|
Jumlah Silinder
|
6
|
|
Diameter x Langkah Piston (mm)
|
112/130
|
|
Isi Silinder
|
7684
|
KOPLING
|
Tipe
|
Pelat Kering dengan Coil Spring
|
|
Diameter
|
380
|
TRANSMISI
|
Tipe
|
ZF 6s1000BD
|
|
Perbanding Gigi
|
|
|
ke-1
|
7716
|
|
ke-2
|
4423
|
|
ke-3
|
2854
|
|
ke-4
|
1915
|
|
ke-5
|
1301
|
|
ke-6
|
1000
|
|
ke-7
|
|
|
ke-8
|
|
|
ke-9
|
|
|
mundur
|
7098
|
KEMUDI
|
Tipe
|
Integral Power Steering
|
|
Radius Putar Min. (m)
|
|
SUMBU
|
Depan
|
Full floating type hypoid gear, single speed by hypoid
gearings
|
|
Belakang
|
Reverse Elliot, I-section Beam
|
|
Perbandingan gigi akhir
|
4300
|
|
Sistem Penggerak
|
|
REM
|
Rem Utama
|
Full Air Brake
|
|
Rem Pelambat
|
terletak pada pipa gas buang
|
|
Rem Parkirr
|
spring Brake
|
RODA & BAN
|
Ukuran Rim
|
22.5 x 8.25 -165
|
|
Ukuran Ban
|
11R22.5 - 16PR
|
|
Jumlah Ban
|
|
SISTIM LISTRIK
|
Accu
|
|
TANGKI SOLAR
|
Kapasitas (L)
|
|
DIMENSI (mm)
|
Jarak Sumbu Roda
|
6000
|
|
Panjang bak
|
-
|
|
Total Panjang
|
11670
|
|
Total Lebar
|
2450
|
|
Total Tinggi
|
2020
|
|
Lebar Jejak Depan FR Tr
|
2040
|
|
Lebar jejak Belakang RR Tr
|
1820
|
|
Julur Depan FPH
|
2380
|
|
Julur Belakang ROH
|
3290
|
SUSPENSI
|
Depan & Belakang
|
Air Suspension dilengkapi stabilizer dengan double Acting
shock
|
BERAT CHASSIS (kg)
|
Depan
|
|
|
Belakang
|
|
|
Berat Kosong
|
5420
|
|
GVWR
|
16000
|
HARGA SRP OFF THE ROAD JAKARTA
|
Rp 720.000.000
|
lampu dim adalah lampu jarak jauh singkat / hanya mengedipkan lampu jarak jauh , biasanya pengendara menggunakan lampu dim untuk memberikan kode kepada sesama pengendara , tau gak sob lampu jarak jauh merupakan salah satu penyebab kecelakaan?....oke , gak usah bingung bingung langsung aja kita bahas , CEKIDOT
